Values truth above loyalty. Doesn't care about opinions, but loves arguments. Physics. Math.
Eet geen rund.
Our World in DataThe largest cause of deforestation is, and has been, the expansion of farmland. But the production of which products, in particular, has been driving this in recent decades? A recent study, published in Nature Food by Chandrakant Singh and Martin Persson, answered this question.
De overheid en het bedrijfsleven samen tegen de burger.
Myrthe HilkensHier het hele verhaal over de Tata-lobby en het huwelijk met ambtenaren; hoe er alles aan gedaan wordt om de giftige staalslak ‘circulair bouwmateriaal’ te laten blijven. Dit is Nederlandje. En maar snoeverig doen over andere landen. Haha.
Het blokkeren van een snelweg door milieuactivisten krijgt 32% support, en dezelfde actie door boeren 45%. Hoe komt dit? Ik vermoed dat meespeelt dat je bij het een je zelf ook je gedrag zal moeten aanpassen, terwijl bij het ontkennen van een probleem (boeren) dat niet zo is.
Catherine E. de VriesWeer boerenprotesten deze week. Opnieuw verzetten boeren zich tegen de stikstofplannen van het kabinet. Wat weten we eigenlijk van de vorige protestgolf? @dirckdekleer.bsky.social, @simonvanteutem.bsky.social & ik onderzochten het: www.cambridge.org/core/journal... 🧵
Gif, plastic en PFAS overal om ons heen. Dit moet stoppen.
Pesticide Action Network Netherlands (PAN-NL)🚨 ‘Natuurlijke’ cacaodoppen blijken vol pesticiden te zitten. In alle onderzochte zakken vond PAN-NL cocktails van 3 tot 13 stoffen, waaronder verboden middelen, PFAS en bijengif. Met 10 kg Pokon cacaodoppen kun je in theorie 100.000 bijen doden. 🐝 https://ow.ly/PnOt50ZtHAy #Cacaodoppen #Pesticiden
Gebruik geen antivlooien- of antitekenmiddel als je hond of kat geen vlooien of teken heeft. Het is zeer sterk gif voor insecten. Eén behandeling is potentieel dodelijk voor 62 miljoen bijen.
Bee RegenerativeDave Goulson (@davegoulson.bsky.social): fipronil banned from crops 2017, now in 90% of UK river samples above env quality standards — via pet flea treatments. The ag ban shifted the delivery mechanism, not the outcome. https://www.youtube.com/watch?v=f_g9e1LtFY4 -A Bee
De overheid moet stoppen met te zachtje dealtjes sluiten met de meest vervuilende industrie van dit land. sterke-erven.nl/artikel/6438...
Veldpartijen en kabinet sluiten convenant gewasbescherming op hoofdlijnen | Sterke ErvenKabinet, LTO, NAJK en BO Akkerbouw hebben een hoofdlijnenconvenant gesloten over gewasbescherming. Sectorafspraken volgen na de zomersterke-erven.nlBeprijzen van vervuiling is veel efficiënter dan subsidiëren van verandering. Waarom kan de politiek dit niet voor elkaar krijgen?
Raoul Beunen(voor abonnees) Dit artikel laat goed zien waar het misgaat met de stikstofplannen: wederom vele honderden miljoenen subsidie voor vervuilende bedrijven terwijl andere instrumenten zoals normering en beprijzing (beginsel vervuiler betaalt) niet worden benut. www.volkskrant.nl/columns-van-...
Wiens belang wordt er gediend door de overheid? Aan de ene kant de burger en de wet. Aan de andere kant de boer. Die nu aan het langste eind trekt.
AARDigeBurenAbsurd en gevaarlijk!! Als de bollensector een 'noodsituatie' voor de portemonnee ziet, gaan alle voorzorgsprincipes overboord. Het ministerie laat verboden middelen gewoon weer toe. Wanneer is het @ministerielvvn.bsky.social een noodsituatie voor de gezondheid?? www.trouw.nl/duurzaamheid...
Na jarenlange discussie komen we uit op een stroef compromis: we beschermen natuur in reservaten, maar niet in de rest van Nederland. Maar daar is ook natuur!
De CorrespondentEindelijk een minister die de koe bij de hoorns vat: de stikstofneerslag in en om beschermde natuurgebieden gaat dalen en dat is goed nieuws. Maar de rest van het platteland – de helft van Nederland – dreigt nog leger en kaler te worden. Met minder boeren én minder natuur.
Stel je voor wat het met een stad zou doen als al deze mensen in een auto zouden zitten.
Hackney CyclistVredenburg in the heart of Utrecht has one of the busiest cycleways in the Netherlands. With private cars excluded, it's reserved for buses, bikes and pedestrians and it moves tens of thousands of people every day through the city centre. Less space for cars, more space for people.