@defcom.volteuropa.org @laurensdassen.voltnederland.org @melsklabbers.volteuropa.org
nieuws.nlVan Rij: Europa moet defensieaanbestedingen versnellen
Rtd Dutch ambassador + army officer, husband, (grand)father, recreational photographer, amateur genealogist. @voltnederland.futuremadein.eu @volteuropa.bsky.social @defcom.volteuropa.org @afcajax.bsky.social Oranje!
@defcom.volteuropa.org @laurensdassen.voltnederland.org @melsklabbers.volteuropa.org
nieuws.nlVan Rij: Europa moet defensieaanbestedingen versnellen
“Tata Steel. Zonder veel discussie over welke industrie Nederland het beste kan steunen, maakte de nieuwe Tweede Kamer deze week al wel een heel bepalende keuze.” @marikestellinga.bsky.social: Welke zware industrie moet Nederland houden? www.nrc.nl/nieuws/2026/... @laurensdassen.voltnederland.org
Column | Welke zware industrie moet Nederland houden?Column: Nederland staat voor een onmogelijke puzzel die het móet leggen. Doet het dat niet, dan verzwakt dat de hele economie.www.nrc.nlYou’ve been given free access to this story from The Economist as a gift. You can open the link five times within seven days. After that it will expire. How far do the European Union’s military ambitions go? economist.com/europe/2026/... @defcom.volteuropa.org @melsklabbers.volteuropa.org
Fijn dat er ook dit soort berichten zijn: Ga vogels kijken en je wordt gegarandeerd gelukkiger www.nrc.nl/nieuws/2026/...
Denmark reintroducing the Øresund tolls? - which led to war with the Dutch Republic… @hanstino.bsky.social
Sander TordoirIf Iran charges $1 million per tanker, that is roughly $35 billion a year - a massive influx of FX (and multitudes, say, Iran's steel exports). I wonder what this means for the freedom of navigation. There are other chokepoints in the world where countries could start charging tolls.